Разрезная автотруба — автомобильная гофрированная труба с продольным разрезом по всей длине. Её не нужно протягивать с конца: трубу раскрывают и надевают на жгут сбоку, а после монтажа разрез легко закрывается и удерживает кабель. Поэтому разрезную гофру берут, когда проводка уже собрана — при ремонте, доработке, установке сигнализации или аудиосистемы и замене повреждённой защиты. Ниже — какие размеры и исполнения есть у DKC, как подобрать диаметр и как смонтировать трубу. Характеристики — по технической документации DKC 2026 года (каталог DKC «Автотруба», PDF).
Когда нужна разрезная, а когда неразрезная
| Разрезная (4P…) | Неразрезная (409…) | |
|---|---|---|
| Как надевается | сбоку, через разрез | с торца, жгут протягивают внутрь |
| Жгут с обжатыми разъёмами | надевается без разборки | только если разъём проходит в просвет |
| Типичная задача | ремонт, доработка, замена защиты | сборка нового жгута |
| Защита по окружности | есть разрез — его разворачивают в сторону, где меньше грязи и трения | сплошная |
| Размеры у DKC | 4,6–40,1 мм, 17 типоразмеров | 4,6–40,1 мм, 17 типоразмеров |
Материал и заявленные свойства у обоих исполнений одни: композиция на основе модифицированного полипропилена, стойкость к бензину, моторному маслу и моющим средствам, циклические температуры от −40 до +105 °C, монтаж при температуре от −15 до +35 °C. Общий разбор видов и размеров — в статье «Автомобильная гофрированная труба: виды, размеры и как выбрать».
Как читать артикул разрезной трубы
По каталогу DKC второй знак в коде разрезанной вдоль трубы — «P»: все разрезные артикулы начинаются с 4P. Две цифры после 9 — типоразмер, буквы на конце — исполнение:
- 4P9xx — тип горения E (категория ПГ по ГОСТ 28157), синяя продольная полоса или без полосы;
- 4P9xxB — тип B, самозатухающая (категория ПВ-2, не поддерживает горение), красная полоса;
- 4P9xxBO — тип B оранжевого цвета: по отраслевой практике так выделяют высоковольтные цепи гибридов и электромобилей;
- 4P9xxK, 4P9xxBK — те же трубы в картонной коробке (от 7000 до 350 м);
- 4P9xx100, 4P9xx50 — короткие бухты 100 и 50 м для розничной продажи.
Типы E и B DKC присваивает по FMVSS 302 и ГОСТ 25076-81 — методам испытания на горючесть неметаллических материалов автотранспортных средств. Тип E держит циклы от −40 до +105 °C и кратковременно +150 °C без касания греющей поверхности; тип B рассчитан на предельные условия от −50 до +150 °C.
Размеры разрезной автотрубы DKC
| Внутр. Ø, мм | Наружн. Ø, мм | Тип E | Тип B | Оранжевая, тип B |
|---|---|---|---|---|
| 4,6±0,5 | 7,1±0,5 | 4P904 | 4P904B | 4P904BO |
| 6,8±0,5 | 9,9±0,5 | 4P907 | 4P907B | 4P907BO |
| 8,5±0,5 | 12,0±0,5 | 4P908 | 4P908B | 4P908BO |
| 9,8±0,5 | 12,7±0,5 | 4P910 | 4P910B | 4P910BO |
| 11,5±0,5 | 15,6±0,5 | 4P912 | 4P912B | 4P912BO |
| 12,7±0,5 | 16,0±0,5 | 4P913 | 4P913B | 4P913BO |
| 13,9±0,5 | 18,4±0,5 | 4P914 | 4P914B | 4P914BO |
| 14,8±0,5 | 19,0±0,5 | 4P915 | 4P915B | 4P915BO |
| 17,0±0,5 | 21,2±0,5 | 4P917 | 4P917B | 4P917BO |
| 19,3±0,5 | 24,2±0,5 | 4P919 | 4P919B | 4P919BO |
| 20,0±0,5 | 25,7±0,5 | 4P920 | 4P920B | 4P920BO |
| 23,5±0,5 | 28,7±0,5 | 4P923 | 4P923B | 4P923BO |
| 25,8±0,5 | 31,2±0,5 | 4P926 | 4P926B | 4P926BO |
| 28,3±0,5 | 34,5±0,5 | 4P929 | 4P929B | 4P929BO |
| 31,5±0,5 | 39,3±0,5 | 4P932 | 4P932B | 4P932BO |
| 36,5±0,5 | 42,5±0,5 | 4P936 | 4P936B | 4P936BO |
| 40,1±0,5 | 48,8±0,5 | 4P940 | 4P940B | 4P940BO |
Все позиции — в разделе «Автомобильная гофрированная труба». Наличие и срок видны в карточке товара; позиции «под заказ» привозим со склада партнёров. Длину бухты и единицу цены по конкретному артикулу уточните у менеджера.
Все разрезные исполнения DKC с фильтром по диаметру и классу собраны на странице «Разрезная автомобильная гофрированная труба».
Как подобрать диаметр под готовый жгут
Жгут меряют вместе с тем, что уже на нём есть: изолентой, бирками, ответвлениями. Измерьте его поперёк в самом толстом месте и возьмите ближайший больший внутренний диаметр; допуск DKC на внутренний диаметр — ±0,5 мм. У разрезной трубы запас важнее, чем у неразрезной: если жгут распирает трубу, края разреза расходятся и жгут выходит наружу. Разъёмы через просвет проходить не должны — трубу надевают на участки между ними.
Монтаж по шагам
- Проверьте температуру. Производитель разрешает монтаж при температуре от −15 до +35 °C. Зимой бухту заранее заносят в тёплое помещение.
- Отмерьте и отрежьте. Длину берут по трассе жгута с учётом изгибов. Режут ножом или ножницами поперёк трубы.
- Наденьте трубу. Раскройте разрез и заведите жгут внутрь, продвигаясь вдоль трубы. На ответвлении трубу разрезают на участки, а ветки закрывают отдельными отрезками подходящего диаметра или соединяют тройниками и разветвителями того же размера NW.
- Закройте концы и разрез. На концах и в местах, где жгут выходит из трубы, её фиксируют кабельными хомутами или изолентой, чтобы труба не сползала и разрез не расходился.
- Закрепите на кузове. Трубу со жгутом крепят к штатным точкам хомутами так, чтобы она не касалась острых кромок и подвижных деталей и не провисала.
Разрез лучше развернуть в сторону, где меньше грязи и трения: по всей окружности сплошную защиту даёт только неразрезная труба. Отдельные соединения внутри жгута изолируют термоусадочной трубкой до того, как надеть гофру.
Когда разрезная автотруба не подойдёт
- Температура на трассе постоянно выше +105 °C — это верхняя граница циклического воздействия по документации DKC.
- Нужна защита от воды и пыли: у разрезной трубы разрез не герметичен. Для таких участков DKC выпускает полиамидную автотрубу (артикулы PA…V2) — водонепроницаемую, износостойкую, рассчитанную до миллиона изгибаний.
- Жгут нужно закрыть сплошной оболочкой по всей окружности — тогда берите неразрезную трубу (артикулы 409…).
