Размерный ряд автотрубы DKC идёт по внутреннему диаметру от 4,6 до 31,0 мм — 4,6 · 6,8 · 8,5 · 9,8 · 11,5 · 12,7 · 13,9 · 17,0 · 19,2 · 20,0 · 23,5 · 25,8 · 28,3 · 31,0. Это совсем другая сетка, чем у строительной гофры с её 16, 20, 25 и 32 мм, и подбирают её не по сечению кабеля, а по толщине готового жгута. В нашем каталоге 96 позиций автотрубы, все DKC.
Дальше — чем автотруба отличается от обычной, как читать артикул, что означают классы E и B, и где в карточках встречается путаница, о которой лучше знать заранее.
Чем автотруба отличается от строительной гофры
Три различия, которые видно по карточкам.
Размер. Строительная гофра начинается с 16 мм наружного диаметра. Автотруба — с 4,6 мм внутреннего при 7,1 мм наружного. Под жгут из трёх тонких проводов шестнадцатая гофра велика вчетверо: жгут в ней болтается, трёт оболочку о рёбра и гремит на кочках.
Материал. Автотруба у DKC полипропиленовая. В карточке 40912В прямо записана стойкость к тому, с чем труба встречается под капотом: «стойкость к агрессивным средам (бензин, масла, дизельное топливо) и ультрафиолетовому излучению».
Эластичность. В описаниях серии стоит цифра, которой нет у строительной гофры: «эластичность (удлинение до 500 % при растяжении на разрыв)». Жгут в моторном отсеке живёт в вибрации и перепадах температуры, и труба должна тянуться вместе с ним, а не лопаться.
Есть и обратная сторона. Монтажный диапазон у автотрубы узкий: «возможность монтажа при температуре от −15 ˚С до +35 ˚С» — так написано в карточках всей серии. На морозе в неотапливаемом боксе труба не гнётся, а трескается. Это не про эксплуатацию, а именно про монтаж, но планировать работу зимой на улице по такой трубе не стоит.
Разрезная и неразрезная: что когда
Из 96 позиций 42 неразрезные, 29 с продольным разрезом, у остальных 25 тип в названии не указан — его надо смотреть в описании карточки.
Неразрезная — сплошная труба, провода заводят с торца. Держит форму лучше, защищает по всей окружности, но требует доступа к концу жгута: если разъём уже обжат и не проходит в просвет, труба не наденется.
Разрезная — с продольной щелью по всей длине. Надевается на готовый жгут прямо по месту, разрез потом смыкается сам. В описании серии сказано: «разрез легко закрывается и удерживает кабель». Для ремонта и доработки проводки это единственный рабочий вариант — разбирать штатный жгут ради того, чтобы натянуть трубу с торца, никто не будет.
Практика простая: новый жгут собираете сами — берите неразрезную, лезете в существующую проводку — разрезную.
Как читать артикул DKC
Артикул несёт всю информацию, и это быстрее, чем читать название:
| Что в артикуле | Что означает | Пример |
|---|---|---|
| начинается с 409 | неразрезная | 40910 — неразрезная, внутренний 9,8 мм |
| начинается с 4P | разрезная | 4P904 — разрезная, внутренний 4,6 мм |
| суффикс B | самозатухающее исполнение | 40904B |
| суффикс BT | повышенной жёсткости, самозатухающая | 40904BT, 4P914BT |
Обратите внимание: в парах вроде 40904 и 4P904 последние цифры совпадают — это один и тот же размер в двух исполнениях. У 40904 и 4P904 в карточках одинаково записано: внутренний 4,6±0,5 мм, наружный 7,1±0,5 мм, шаг гофрировки 2,1±0,1, класс NW4,5.
Внутренний диаметр и класс NW
В карточках DKC размер задан тремя числами сразу. Вот две позиции целиком, как написано у производителя:
- 40904: внутренний диаметр 4,6±0,5 мм, внешний 7,1±0,5 мм, шаг гофрировки 2,1±0,1, класс NW4,5.
- 40910: внутренний диаметр 9,8+0,5 мм, внешний 12,7±0,5 мм, шаг гофрировки 2,6±0,10, класс NW10.
Класс NW — внутренняя размерная шкала DKC, привязанная к номинальному просвету. Она удобна тем, что по ней подбираются фитинги и держатели того же производителя. Ссылок на ГОСТ или ТУ в карточках автотрубы нет ни в одной из 96 позиций — мы проверили все описания. Поэтому все числа выше идут как данные производителя, а не как требование документа.
Подбирают размер по готовому жгуту: смотайте провода в пучок так, как они лягут в машине, померьте поперёк и возьмите ближайший больший внутренний диаметр. Запас в один шаг ряда лучше, чем впритык: труба должна надеваться, а не натягиваться.
Класс E и класс B: горючесть и где в карточках путаница
У DKC две линейки по горючести, и различает их буква:
- Класс E — базовое исполнение. В описаниях 40904, 40910 и 4P904 в блоке особенностей стоит «класс E».
- Класс B — самозатухающее. В карточке 4P914BT записано дословно: «класс "B" (не поддерживает горение)».
Теперь честно про наши же карточки. В названиях позиций 40904, 40910 и 4P904 стоит слово «негорючая», а в описании этих же позиций — «класс E». Это противоречие внутри одной карточки, и мы его не прячем: ориентируйтесь на артикул и на блок особенностей в описании, а не на слово в заголовке. Названия мы правим, но пока в каталоге встречается и так.
Если исполнение принципиально — жгут идёт рядом с выпускным коллектором, или требования по пожарной безопасности задал заказчик, — запрашивайте у менеджера подтверждение по конкретному артикулу. Придумывать за производителя, какой класс у какой позиции, мы не будем.
Чего в карточках нет
Чтобы не искать зря:
- Рабочая температура эксплуатации — нет данных. Указана только температура монтажа: от −15 до +35 °C.
- ГОСТ и ТУ — нет данных ни по одной из 96 позиций.
- Стойкость к ГСМ заявлена не у всей серии, а конкретно в карточке 40912В. Переносить её на остальные артикулы мы не станем.
- Цены в карточках сейчас не проставлены — уточняйте у менеджера.
Что есть в наличии
Весь раздел — Пластиковая гофрированная труба, 96 позиций. Со склада сейчас доступны четыре размера неразрезной трубы, остальные под заказ:
- Автотруба неразрезная, внутренний 9,8 мм, DKC 40910 — остаток 190, самый ходовой размер под средний жгут;
- Автотруба неразрезная, внутренний 8,5 мм, DKC 40908 — остаток 18;
- Автотруба неразрезная, внутренний 6,8 мм, DKC 40907 — остаток 7;
- Автотруба неразрезная, внутренний 4,6 мм, DKC 40904 — остаток 1, самый тонкий в ряду.
Под заказ — разрезные и самозатухающие исполнения, например 4P904 (разрезная, 4,6 мм), 4P914BT (разрезная повышенной жёсткости, 13,9 мм, класс B) и 40912В (11,5 мм, со стойкостью к бензину, маслам и дизтопливу).
Если задача не автомобильная, а обычная электромонтажная, вам в соседний раздел: Трубы для прокладки кабеля. Там же пригодятся разборы какой диаметр гофры выбрать и чем отличаются гофра ПВХ и ПНД.
Вопросы и ответы
Подойдёт ли обычная строительная гофра 16 мм для проводки в машине?
Геометрически наденется, но работать будет плохо. Ряд автотрубы начинается с 4,6 мм внутреннего диаметра, потому что автомобильные жгуты тонкие: в шестнадцатой гофре такой жгут болтается и трётся. Плюс у автотрубы в карточках заявлена эластичность до 500 % на разрыв, а у строительной такой цифры нет.
Какой диаметр автотрубы взять?
Смотайте провода в жгут так, как они лягут по месту, померьте поперёк и возьмите ближайший больший внутренний диаметр из ряда 4,6 – 6,8 – 8,5 – 9,8 – 11,5 – 12,7 – 13,9 – 17,0 – 19,2 – 20,0 – 23,5 – 25,8 – 28,3 – 31,0 мм.
Чем разрезная лучше неразрезной?
Тем, что надевается на собранный жгут с уже обжатыми разъёмами — по месту, не разбирая проводку. Неразрезная прочнее и закрывает жгут по всей окружности, но её надо надевать с торца.
Что значат буквы B и BT в артикуле?
B — самозатухающее исполнение, BT — повышенной жёсткости и самозатухающая. В карточке 4P914BT это записано как «класс "B" (не поддерживает горение)».
Можно ли ставить автотрубу зимой на улице?
В карточках всей серии стоит ограничение: монтаж при температуре от −15 до +35 °C. Про эксплуатацию за пределами этого диапазона производитель в карточке ничего не пишет, поэтому мы не будем утверждать ни что можно, ни что нельзя, — данных нет.